Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств (далее – ОСАГО) действует на территории Российской Федерации более двадцати лет, являясь социально значимым институтов, направленным на защиту прав потерпевших в результате дорожно-транспортного происшествия (далее – ДТП). Статистические данные показываю резкий прирост количества заключенных договоров ОСАГО в 2025 году по сравнению с 2024 годом (количество заключенных договоров – 54 396 901; прирост – 21.5%) [5]. Рассматриваемый институт сталкивался с различными сложностями экономического, организационного и правового характера [3; 4]. В настоящее время актуальным является вопрос, связанный с невозможностью организации восстановительного ремонта в рамках Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее – Закон об ОСАГО), что привело к активному использованию несвойственной терминологии для института страхования, а именно: «убытки», «сверхлимит», «взыскание убытков сверхлимита страховой суммы». Основная проблема рассматриваемого вопроса заключается в разных методиках расчета стоимости восстановительного ремонта в рамках «страхового возмещения» и «убытков», что в отдельных случаях приводит к ситуации взыскания убытков сверхлимита страховой суммы со страховщика, неорганизовавшего восстановительный ремонт. Судебная практика по данному вопросу является разнообразной (при сходных фактических обстоятельствах дел), что противоречит принципу единообразия судебной практики и, как следствие, дестабилизирует гражданский оборот посредством его непредсказуемости. В рамках настоящего научного исследования будут рассмотрены актуальные судебные подходы к вопросу о взыскании убытков сверхлимита страховой суммы посредством их сравнительно-правового анализа с целью выработки единообразного подхода к рассмотрению одного и того же вопроса

Compulsory motor third-party liability insurance (hereinafter referred to asMTPL) hasbeen in effect in the Russian Federation for over 20 years and is a socially significant institution aimed at protecting the rights of victims of road traffic accidents (hereinafter referred to asRTAs)