Современные тенденции и перспективы развития договора каршеринга

• БОЯРСКАЯ Юлия Николаевнадоцент кафедры гражданского права ФГБОУ ВО «Саратовская государственная юридическая академия», кандидат юридических наук, доцентmail@law-books.ru
• БАЛАБАНОВ Андрей Аркадьевичдоцент кафедры педагогики и валеологии ФГБОУ ВО «Северо-восточный государственный университет», кандидат сельскохозяйственных наук, проректор по комплексной безопасностиmail@law-books.ru

Активное внедрение информационных технологий оказывает существенное влияние на рынок услуг, делая их более доступными и эффективными. Современное гражданское законодательство не успевает охватывать весь объем отношений, возникающих в условиях стремительной цифровизации всех сторон жизни общества. Участники гражданского оборота достаточно часто выходят за рамки существующих договорных конструкций, в частности, наглядным примером является договор каршеринга. Несмотря на активное развитие такого договора в России, до сих пор в доктрине (как в теории, так и в законодательстве) возникают вопросы при определении сущности и правовой природы каршеринга. Договорная практика уже не может строиться только на поименованных договорах, которые предусмотрены гражданским законодательством.

Ключевые слова: каршеринг, шеринг, договор аренды транспортных средств, договор проката

XXI век ознаменован интенсивным развитием информационных технологий, ставшим катализатором социально-экономических трансформационных преобразований глобального пространства мировой экономики. Развитие отношений в сфере цифровой экономики проявляется в том числе и в сфере транспортной инфраструктуры. Особое внимание со стороны государства уделяется, прежде всего, автомобильной промышленности, которая представляет собой одну из основных отраслей экономики и определяет социально-экономический и научно-технический уровень развития страны в целом и отдельных ее регионов.

В 2022 г. Распоряжением Правительства РФ от 28.12.2022 № 4261-р была утверждена «Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации до 2035 года» (далее – Стратегия) 1, которая направлена на решение ключевых стратегических задач по созданию и производству высоколокализованной конкурентоспособной продукции, удовлетворению спроса потребителей на продукцию автомобильной отрасли, создание современных сервисов мобильности, цифровых автомобильных сервисов и обновление парка автомобилей за счет развития научно-технологического и кадрового потенциала автопроизводителей и производителей компонентов, и др. В частности, в Стратегии особое внимание уделяется долгосрочным тенденциям, которые будут реализовываться в крупных городах, прежде всего, речь идет о расширении совместного использования автомобилей наряду с владением – каршеринге («шеринговые» сервисы) 2.

Как показывает практика, сервис краткосрочной аренды транспортных средств получил свое активное развитие в России достаточно давно, и за последние годы наметилась положительная динамика роста объема данного рынка.

Так, например, объем рынка проката легковых автомобилей в Москве и Московской области увеличился с 4,3 млрд руб. в 2014 году до 7,1 млрд 1 Распоряжение Правительства РФ от 28.12.2022 № 4261-р (ред. от 21.10.2024) «Об утверждении Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации до 2035 года» // Собрание законодательства Российской Федерации. 2023. № 1 (Ч. III). Ст. 422.

2

Распоряжение Правительства РФ от 28.12.2022 № 4261-р (ред. от 21.10.2024) «Об утверждении Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации до 2035 года» // Собрание законодательства Российской Федерации. 2023. № 1 (Ч. III). Ст. 422.

руб. в 2018 году

3

. В 2019 году несколько компаний автомобильной отрасли объявили о запуске новых сервисов, направленных на предоставление автомобилей в краткосрочную и долгосрочную аренду как физическим, так и юридическим лицам 4. В 2023 г. рынок каршеринга вырос на треть и составил 44 млрд рублей 5. В свою очередь, в Стратегии также отмечается, что к 2030 году каршерингом будет пользоваться 20 - 30% населения мира, в России ожидается увеличение парка автомобилей, используемых в рамках каршеринга, более чем до 170 тыс. единиц к 2025 году 6.

Такая востребованность каршеринга объясняется рядом причин, прежде всего, стремлением избежать издержек, связанных с владением транспортным средством: уплата транспортного налога, затраты на техническое обслуживание, ремонт, а также особую роль сыграл рост цен на транспортные средства и повышение ключевой (базовой) процентной ставки Банком России.

Однако, несмотря на такое активное развитие каршеринга на территории РФ, законодательного закрепления он так и не получил. Потребность в системном регулировании каршеринговых отношений порождает, прежде всего, необходимость квалификации такого вида взаимодействия в качестве соглашения, известного системе договорного права.

На практике типовые договоры каршеринговых компаний разнятся. Некоторые из них относят данный договор к аренде транспортных средств без экипажа 7, другие отмечают 8, что нормы аренды не распространяются на данные гражданские отношения, ссылаясь на нормы ст. 421 и 428 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее 3 По данным Компании ГидМаркет и РБК // URL.: https://www.rbc.ru 4 По данным Компании ГидМаркет и РБК // URL.: https://www.rbc.ru.

5

Исследование рынка совместной мобильности и каршеринга в России. Декабрь, 2023. URL: https:// Распоряжение Правительства РФ от 28.12.2022 № 4261-р (ред. от 21.10.2024) «Об утверждении Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации до 2035 года» // Собрание законодательства Российской Федерации. 2023. № 1 (Ч. III). Ст. 422.

7

Договор аренды транспортного средства без Договор присоединения (2021). Retrieved from: https://belkacar.ru/legal/contract.pdf - – ГК РФ) 1. Не однозначна и судебная практика по данному вопросу 2.

Среди научного сообщества также нет единого мнения относительно сущности и правовой природы договора каршеринга. Исследованию данного вопроса посвящено много научно-исследовательских работ как в отечественной литературе, так и за рубежом. Некоторые авторы относят его к прокату, ссылаясь на его субъектный состав и цели заключения [1], другие отмечают его сходство с арендой транспортных средств без экипажа [2]. Также существует мнение, что каршеринг является самостоятельным видом договора аренды [3].

Cледует выделить еще одну особенность договора каршеринга, которая позволяет отличить его от традиционных договоров. Он заключается посредством использования смарт-контракта. Последний является особой формой заключения соглашения, предполагающую максимально полный учет условий контракта на этапе его проектирования и их формализацию в виде программного кода без последующей корректировки [4].

Таким образом, на сегодняшний день в первую очередь необходимо определить сущность и правовую природу договора каршеринга. Юридическая конструкция договора «предоставление транспортного средства во временное владение и пользование» позволяет отнести его к аренде. Но и здесь возникает неоднозначный вопрос: какими нормами аренды будут регулироваться данные правоотношения?

Договор аренды транспортных средств с экипажем и без него имеет свою специфику, которая позволяет его выделить в самостоятельный вид договора аренды. Целесообразно отметить, что сторонами данного договора могут быть только юридические лица и индивидуальные предприниматели, которые заключают договор с целью извлечения прибыли. Не стоит забывать и о ст. 636 и ст. 644, 645, 646 ГК РФ, в соответствии с которыми на арендатора возлагаются обязанности по оплате расходов, связанных с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, расходы на содержание арендованного транспортного средства, его страхование, включая страхо- 1 Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30 ноября 1994 г. № 51-ФЗ (ред. от 08 августа 2024 г.) // Собрание законодательства Российской Федерации. 1994. № 32. Ст. 3301.

2

Решение Лефортовского районного суда г. вание своей ответственности, а также расходы, возникающие в связи с его эксплуатацией. Также арендатор в течение всего срока договора аренды транспортного средства без экипажа обязан поддерживать надлежащее состояние арендованного транспортного средства, включая осуществление текущего и капитального ремонта.

Таким образом, квалификация договора каршеринга как аренды транспортного средства (§3 гл. 34 ГК РФ) представляется невозможной. О чем свидетельствует субъектный состав, цели заключения договора для каждой из сторон, а также его содержание.

В свою очередь, по договору проката транспортное средство, как и по договору каршеринга, предоставляется во временное владение и пользование. Именно через императивную норму ст. 626 ГК РФ у организации появляется обязательство по предоставлению транспортного средства во временное владение и пользование физическому лицу. Цели договора также идентичны как для арендодателей, так и для арендаторов.

Однако, стоит отметить, что помимо предоставления автомобиля, арендатору по договору каршеринга оказываются различного рода услуги: услуги по бронированию транспортного средства, парковочные места, информационные услуги, услуги по предоставлению детского кресла. Таким образом, можно смело рассуждать о смешанном характере данного договора, и в соответствующих частях необходимо применять нормы о договоре проката и договоре возмездного оказания услуг. Признание договора каршеринга смешанным, содержащим в себе элементы различных договоров (ст. 421 ГК РФ), позволит минимизировать пробелы законодательства, приблизить договорные конструкции к определенным обстоятельствам и потребностям сторон, при этом не ослабляя эффективности правового регулирования данных отношений, а также позволит потребителю (физическому лицу) защитить себя от несправедливых договорных условий, навязываемых каршеринговыми компаниями.

Список литературы

1. Боярская Ю.Н. Анализ общих и специальных норм гражданского законодательства, регулирующих договор каршеринга // Юрист. – 2019. – № 8. – С. 39-43. – DOI 10.18572/1812-3929-2019-8- 39-43.
2. Муратова С.А. Правовая природа договора каршеринга и перспективы его развития // Вестник Университета имени О.Е. Кутафина (МГЮА). 2021. № 1 (11). С. 194-205.
3. Дерюгина С.Р. Каршеринг и райдшеринг: к проблеме правовой природы договоров // Гражданское право. 2019. № 4. С. 21.
4. Иващенко Н.П., Шаститко А.Е., Шпакова А.А. Смарт-контракты в свете новой институциональной экономической теории, Journal of Institutional Studies, 11 (2019) 064-083. DOI: 10.17835/2076-6297.2019.11.3.064-083. Spisok literatury:
5. Boyarskaya YU.N. Analiz obshchih i special’nyh norm grazhdanskogo zakonodatel’stva, reguliruyushchih dogovor karsheringa // YUrist. – 2019. – № 8. – S. 39-43. – DOI 10.18572/1812-3929- 2019-8-39-43.
6. Muratova S.A. Pravovaya priroda dogovora karsheringa i perspektivy ego razvitiya // Vestnik Universiteta imeni O.E. Kutafina (MGYUA). 2021. № 1 (11). S. 194-205.
7. Deryugina S.R. Karshering i raĭdshering: k probleme pravovoĭ prirody dogovorov // Grazhdanskoe pravo. 2019. № 4. S. 21.
8. Ivashchenko N.P., SHastitko A.E., SHpakova A.A. Smart-kontrakty v svete novoj institucional’noj ekonomicheskoj teorii, Journal of Institutional Studies, 11 (2019) 064-083. DOI: 10.17835/2076- 6297.2019.11.3.064-083.

Скачать