Логистика в сфере агротуризма

«Сельский туризм (агротуризм) как форма отдыха в сельской местности с вовлечением туристов в сельскохозяйственную деятельность приобретает всё большее значение в условиях поиска устойчивых моделей развития сельских территорий» [1]. Однако успех агротуристического предприятия зависит не только от красоты пейзажей и качества фермерской продукции, но и от эффективности логистического обеспечения. Логистика в данной сфере имеет двойственную природу: она охватывает как перемещение туристов к месту отдыха, так и доставку произведенной продукции потребителю.

Таким образом, логистика агротуристического предприятия охватывает несколько взаимосвязанных направлений (рисунок 1) Рисунок 1. Направления логистики агротуристической компании Рассмотрим характеристику данных направлений:

- логистика гостей: управление потоком туристов от точки бронирования до отъезда; - продуктовая логистика: выращивание, сбор, хранение, переработка и доставка сельхозпродукции для собственного потребления (ресторан, кафе) и продажи гостям; - снабженческая логистика: закупка и доставка необходимых для хозяйственной деятельности товаров (бытовая химия, постельное бельё, стройматериалы); - информационная логистика: сбор, обработка и передача данных о бронированиях, отзывах, запасах и финансовых потоках.

По мнению Г.Г. Левкина, Н.М. Колычева и В.В. Семченко, «логистика в АПК – это наука и практика управления материальными потоками в сфере производства, распределения, обмена и потребления продукции сельского хозяйства, включающая ресурсное обеспечение АПК и сбыт готовой продукции комплекса с целью наиболее полного удовлетворения потребностей населения и народного хозяйства в сельскохозяйственном сырье и продуктах его переработки» [2; 3].

В отличие от классического туризма, логистика в агротуризме тесно связана с производственным процессом сельского хозяйства. В логистических потоках агротуризма можно выделить следующие:

1. Входящий поток - доставка туристов из городов в сельские территории, где развивается аграрный туризм. (на данном этапе может возникнуть проблема в состоянии сельских дорог и подъездных путей, доступности общественного транспорта, интернета и навигации.

2. Исходящий поток - доставка фермерской продукции (мед, сыр, вино, овощи и ягоды) как самим туристам (в качестве сувениров с места экскурсии), так и в городские торговые сети. (На данном этапе возникает необходимость соблюдения температурных режимов при транспортировке скоропортящихся продуктов и синхронизация туристического сезона с периодами сбора урожая, что также может вызывать трудности у аграриев).

Анализ показал главные сдерживающие факторы в развитии логистики в сфере агротуризма (рисунок 2).

Рисунок 2. Факторы, препятствующие развитию логистики в агротуризме Также отрасль сталкивается с рядом специфических отрасли проблем:

Во-первых, это климатическая и сезонная зависимость. Так, в зимний и осенний дождливый период доступность многих сельских территорий существенно снижается, что вынуждает использовать спецтехнику и увеличивает издержки.

Во-вторых, дефицит профессиональных кадров: На сельских предприятиях имеется острая нехватка профессиональных водителей и логистов, что сказывается на стабильности и качестве сервиса в агротуризме [5].

В-третьих, высокая стоимость до удалённых объектов нередко поглощает до 50% бюджета логистической операции, делая её экономически невыгодной для небольших хозяйств.

Не смотря на трудности логистики в сфере агротуризма и факторы, препятствующие ее развитию, различные компании и маркетплейсы активно принимают участие в логистических цепочках.

Например, обширная сеть «Почта России» позволяет доставлять локальную фермерскую продукцию из сельских районов напрямую городским покупателям (сыры, мёд, домашние заготовки). Почтовый сервис предлагает малым производителям сниженные тарифы, которые гораздо ниже стандартных расценок. Благодаря этому агротуристические предприятия могут не только обслуживать посетителей на месте, но и осуществлять регулярные онлайн-продажи после их отъезда, налаживая тем самым постоянную клиентскую базу. «Российские железные дороги» активно развивают пассажирскую логистику. Так, тематические туристические направления в Карелию, к Байкалу, в Крым упрощают доставку крупных туристических групп в отдалённые сельские локации. Важным дополнением выступают трансферные маршруты от вокзалов до конкретных представителей агробизнеса [3].

Крупные маркеплейсы Сбера, «Яндекса» и Ozon постепенно осваивают возможность доставки фермерских продуктов с ограниченным сроком хранения. Для агробизнеса это создаёт предпосылки для открытия «онлайн-прилавков» при хозяйствах. Гости, побывавшие на ферме, получают возможность оформить регулярную доставку через знакомые маркетплейсы. Логистические партнёры берут на себя полный логистический цикл — от складирования и упаковки до курьерской доставки, что освобождает фермеров от непрофильных рутиных задач.

Также, в ряде территорий набирает популярность практика создания транспортных объединений. Несколько агротуристических объектов совместно заказывают микроавтобусы для встречи гостей из областных центров, железнодорожных вокзалов, что сокращает затраты на перевозку одного туриста на 30–40%. Параллельно формируются общие пункты приема сельхозпродукции собственного производства перед отправкой в города. Это позволяет рационально использовать рефрижераторный транспорт и оптимизировать логистические расходы за счёт объединения грузов.

<;

В свою очередь, «Минсельхоз расширяет созданный в 2025 году атлас специализированных маршрутов сельского туризма: в настоящее время он насчитывает 50 маршрутов, но в реальности их уже не менее 300. Для организации доступности маршрутов министерство планирует сотрудничество с РЖД и «Яндексом». С последним, например, создадут репрезентативный перечень объектов сельского туризма для «Яндекс Карт». «Россельхозбанк» проведет сбор объективных данных о состоянии агротуризма, проанализирует их и представит результаты исследования» [6].

Подводя итоги, можно заметить, что наиболее перспективным направлением развития рассматривается расширение государственно-частного партнёрства. В рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства» [7] планируется выделение субсидий на транспортные расходы для операторов, развивающих внутренний туризм. Внедрение цифровых сертификатов происхождения продукции и систем трекинга грузов укрепит доверие потребителей к доставляемым товарам. Ожидается также появление узкопрофильных логистических компаний, специализирующихся исключительно на агротуризме и фермерских поставках. Их деятельность поспособствует стандартизации услуг и снижению удельных издержек за счёт эффекта масштаба. Для повышения эффективности логистики в агротуризме предлагается ряд мер, представленных в таблице 1.

Таблица 1.

Кластерный подход

Объединение нескольких фермерских хозяйств в один агротуристический кластер позволяет централизовать логистические услуги (общий трансфер, общий склад), снижая издержки для каждого участника. Цифровизация Внедрение платформ, объединяющих бронирование жилья и онлайн-заказ фермерских продуктов с доставкой. Это позволяет планировать потоки заранее.

Развитие кооперации

Партнерство с транспортными компаниями и местными администрациями для улучшения дорожной сети и организации регулярных туристических маршрутов.

Таким образом, логистика является фундаментальным элементом конкурентоспособности в сфере агротуризма. Оптимизация транспортных и складских процессов напрямую влияет на удовлетворенность туристов и рентабельность фермерских хозяйств. Переход от разрозненных усилий фермеров к кооперации и внедрение цифровых инструментов управления цепями поставок позволят преодолеть препятствующие развитию агротуристического бизнеса факторы.

Устойчивое развитие сельских территорий невозможно без построения эффективной логистической системы, обеспечивающей связь между производителем и потребителем. Эффективная логистика в агротуризме позволяет оптимизировать затраты, повысить качество обслуживания и способствовать устойчивому развитию сельских территорий.